A Prefeitura do Rio entregou o
Terminal Deodoro, o primeiro dos quatro terminais previstos para a Transbrasil.
Nesta quarta-feira (20/9), o prefeito do Rio, Eduardo Paes, a secretária de
Transportes, Maína Celidonio, a secretária de Infraestrutura, Jessick Trairi, e
a diretora-presidente da Mobi-Rio, Claudia Secin, inauguraram a área de
conexão, na Zona Oeste. A obra é considerada estratégica para a mobilidade da região,
com a integração do BRT Transolímpica, ônibus convencionais urbanos e Supervia.
E, no futuro, com a Transbrasil.
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| O terminal é estratégico para a mobilidade da Zona Oeste - Marcos de Paula/Prefeitura do Rio |
Esse é um terminal de
integração superimportante para a cidade, porque ele junta o trem com a
Transolímpica e a Transbrasil. A partir da conclusão da Transbrasil, você vai
ter todo o sistema interligado. Na prática, a pessoa poderá sair de
Guaratiba, Sepetiba ou Santa Cruz, e chegar ao Centro do Rio de Janeiro usando
o sistema BRT até o Terminal Gentileza, pegando em seguida o VLT sem gastar um
tostão a mais. O que estamos fazendo é permitir que o cidadão que se desloca
por essa cidade possa ganhar, às vezes, duas horas por dia para ir para casa
ver os filhos, namorar com a esposa, ver novela, ir para o culto religioso, ir
para o samba e jogar pelada com os amigos em vez de ficar perdendo esse tempo
no transporte – afirmou o prefeito Eduardo Paes.
Esta é a primeira etapa do início
da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os
corredores Transolímpica e Transbrasil. Neste primeiro momento, o terminal vai
integrar dois serviços de BRT do corredor Transolímpica (51: Deodoro x Recreio
parador e 52: Deodoro x Alvorada parador), 12 linhas de ônibus convencionais
urbanos e trens da Supervia (ramais Japeri, Santa Cruz e Deodoro). Os usuários
de transporte público de diversas regiões terão o tempo de viagem reduzido em
até 30 minutos (veja exemplos no pé do release).
Sete novas linhas foram criadas
A Secretaria de Transportes criou
sete linhas de ônibus para atender o terminal: 653 – Méier x Terminal Deodoro;
764 – Catiri x Terminal Deodoro; 765 – Mendanha x Terminal Deodoro (via Estrada
do Guandu do Sena); SV783 – Praça Seca x Terminal Deodoro; 788 – Campo Grande x
Terminal Deodoro (via Ponto Chic); 796 – Campo Grande x Terminal Deodoro (via
Estrada do Mendanha); e 798 – Campo Grande x Terminal Deodoro (via Estrada da
Posse). Veja abaixo o plano operacional.
– Vamos ter dois serviços da
Transolímpica no segundo piso, ligando Deodoro à Alvorada e ao Terminal
Recreio. No piso inferior, temos sete novas linhas de ônibus conectando a Zona
Oeste com Deodoro, além de outras cinco linhas que deixam passageiros bem na
frente aqui do terminal. Tudo isso para que as pessoas possam, principalmente,
chegar à Barra e ao Recreio de forma mais rápida – destacou a secretária de
Transportes, Maína Celidonio.
Estas novas linhas funcionarão
inicialmente apenas em horários de pico e terão seu funcionamento pleno com o
início da operação do corredor Transbrasil. Com a novidade, serão 84 linhas a
mais na cidade desde o dia 1º de junho do ano passado, quando começou a vigorar
o acordo judicial firmado entre o município, os consórcios de ônibus e o
Ministério Público Estadual para regularizar o serviço de ônibus municipais.
Além disso, outros cinco serviços
de ônibus já existentes passam a deixar os passageiros em frente ao Terminal
Deodoro: SV624 – Mariópolis x Praça da Bandeira (via Guadalupe); 300 – Terminal
Sulacap x Candelária; 393 – Bangu x Candelária; SV777 – Padre Miguel x
Madureira (via Rua do Governo); e 926 – Senador Camará x Penha.
BRT chegará no segundo andar e
ônibus convencionais, no primeiro piso
O Terminal Deodoro, com
aproximadamente dez mil metros quadrados, é formado por dois pisos. O andar
superior é destinado às frotas do BRT. São duas plataformas, com oito vagas
para embarque e desembarque, cada, totalizando 2,5 mil metros quadrados. A área
do térreo, por sua vez, receberá as linhas alimentadoras. A plataforma de 3,2
mil metros quadrados conta com 24 vagas para os ônibus alimentadores que irão
acessar o terminal. O acesso à plataforma suspensa será feito pelos passageiros
por escadas ou elevadores. Neste piso haverá um espaço para atendimento para os
usuários PCDs acessarem os ônibus. O terminal conta ainda com vias alimentadoras
em seu entorno, com cerca de 4,3 mil metros quadrados.
– Prometemos à população que
iríamos devolver o conforto, a dignidade e a qualidade de vida aos passageiros
do BRT. Hoje, o sistema já transporta quase 400 mil pessoas por dia útil
contra os 150 mil que eram transportados quando a Prefeitura assumiu a gestão
do sistema BRT em 2021. Agora, entregamos este terminal com integração com a
Supervia, além das linhas 51 e 52, que levam a pessoa direto para a Alvorada ou
para o Terminal Recreio – disse a diretora-presidente da Mobi-Rio, Claudia
Secin.
O local conta ainda com
bilheteria, sanitários, prédio administrativo e setor de apoio. O caminho até a
estação de trem de Deodoro da Supervia será feito por uma passarela de 236
metros quadrados com rampas de acessibilidade e escadas.
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| Esta é a primeira etapa do início da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os corredores Transolímpica e Transbrasil – Beth Santos/Prefeitura do Rio |
Esta é a primeira etapa do início
da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os
corredores Transolímpica e Transbrasil – Beth Santos/Prefeitura do Rio
Parceria com o Governo Federal
As obras do corredor Transbrasil
custarão cerca de R$ 1,9 bilhão, sendo financiadas pelo BNDES e Caixa Econômica
Federal. Pelo BNDES foram aportados R$ 115 milhões, já pela CEF o valor do
financiamento é de pouco mais de R$ 1 bilhão. O valor restante da obra foi pago
com recursos próprios municipais.
BRT Transbrasil na reta final
As obras do BRT Transbrasil estão
sendo finalizadas. No total, serão 18 estações, quatro terminais (Deodoro,
Margaridas, Missões e o intermodal Gentileza) e mais 22 intervenções, como
viadutos e alargamentos de pistas, ao longo de 26 km. A Prefeitura do Rio, por
meio da Secretaria de Infraestrutura, retomou a obra do BRT Transbrasil em
agosto de 2021.
– O Terminal Deodoro faz a
integração não só com a Transolímpica e com o futuro corredor da Transbrasil,
mas também com os trens da Supervia. É um terminal com total acessibilidade,
com elevadores e rampas, todo sinalizado e muito confortável para a população –
afirmou a secretária de Infraestrutura, Jessick Trairi.
BRT Transolímpica
O corredor Transolímpica, que foi
o primeiro a receber os novos BRTs comprados pela Prefeitura do Rio, transporta
atualmente 43 mil passageiros por dia. Em 2021, quando o município assumiu a
gestão do sistema BRT, eram 18 mil passageiros transportados neste corredor.
Sistema BRT
A previsão é que todo o Sistema
BRT esteja em pleno funcionamento no primeiro semestre de 2024. Somando os
quatro corredores (Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil),
serão 140 estações, 15 terminais e quase 150 quilômetros interligando Zona
Oeste, região da Barra da Tijuca, Zona Norte e Centro. Até 2026, a previsão é
que o sistema transporte cerca de 700 mil passageiros por dia (hoje, são
transportadas cerca de 347 mil pessoas diariamente).
Reconstrução do transporte
público carioca
A requalificação do sistema BRT
faz parte do processo de reconstrução do transporte público do Rio, com
destaque para a compra de 628 novos ônibus, reforma de todas as estações,
reconstrução da pista da Transoeste em concreto e transformação de quatro
estações da Transoeste em terminais. A obra de conclusão da Transbrasil e a
construção do Terminal Gentileza, que irá integrar o BRT com o VLT e os ônibus
municipais, também estão sendo feitas para a melhoria do transporte público.
Além disso, a prefeitura está implantando gradualmente o Jaé, novo sistema de
bilhetagem digital, nos modais de transporte público coletivo regulados pelo
município.
Outro destaque é o acordo
judicial firmado entre a Prefeitura do Rio, o Ministério Público Estadual e
consórcios operadores de ônibus, que possibilitou a retomada de 84 linhas de
ônibus na cidade. Este reforço na operação representa a reativação de mais de
630 pontos de ônibus em 18 bairros.
Linhas de BRT com embarque e
desembarque no Terminal Deodoro:
51 (Terminal Deodoro x Terminal
Recreio parador)
Horário: Todos os dias, das 4h à
0h
Trajeto: Terminal Deodoro;
estação Vila Militar; estação Magalhães Bastos; estação Padre João Cribbin;
estação Marechal Fontenelle; estação Boiúna; estação Outeiro Santo; estação
Colônia; estação Ventura; estação Leila Diniz; estação Asa Branca; estação
Minha Praia; estação Morro do Outeiro; estação Riocentro; estação Olof Palme;
estação Ilha Pura; estação Tapebuias; estação Catedral Recreio; Terminal
Recreio.
52 (Terminal Deodoro x Alvorada
parador)
Horário: Seg. a Sexta: das 4h às
9h e das 16h às 21h10
Sábado: das 4h às 9h e das 16h à
0h
Domingo: das 4h às 9h e das 16h
às 21h
Trajeto: Terminal Deodoro;
estação Vila Militar; estação Magalhães Bastos; estação Padre João Cribbin;
estação Marechal Fontenelle; estação Boiúna; estação Outeiro Santo; estação
Colônia; estação Ventura; estação Leila Diniz; estação Asa Branca; estação
Minha Praia; estação Morro do Outeiro; estação Parque Olímpico; estação Rio 2;
estação Rede Sarah; estação Centro Metropolitano; estação Via Parque; estação
Aeroporto de Jacarepaguá; estação Lourenço Jorge; e Terminal Alvorada.
O que muda na operação do BRT nas
linhas do corredor Transolímpica:
A linha 52, que ia do Alvorada
até a Vila Militar, foi estendida até Deodoro.
A linha 51, que seguia do Recreio
até Vila Militar, também foi estendida até Deodoro.
Substituição da frota da linha
50, Terminal Centro Olímpico x Jardim Oceânico parador, por articulados – era
com ônibus do tipo padron. A linha deixa de passar nas estações Minha Praia e
Morro do Outeiro.
Confira abaixo o plano
operacional das novas linhas de ônibus convencionais urbanos:
653: Méier x Terminal Deodoro
Partidas:
Praça Seca: Manhã – 6h / Tarde –
17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 6h45 /
Tarde – 18h15
Itinerário: Terminal Deodoro,
Estação Marechal Hermes, Rua João Vicente, Madureira, Cascadura, Estação
Quintino, Piedade, Engenho de Dentro, Rua Dias da Cruz, Méier.
764: Catiri x Terminal Deodoro
Partidas:
Catiri: Manhã – 6h / Tarde –
16h30
Terminal Deodoro: Manhã – 7h / Tarde
– 17h30
Itinerário: Catiri, Jardim Bangu,
Cancela Preta, Avenida Brasil (Batan), Terminal Deodoro.
765: Mendanha x Terminal Deodoro
Partidas:
Mendanha: Manhã – 5h30 / Tarde –
17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 7h /
Tarde – 18h45
Itinerário: Mendanha, Carobinha,
Guandu do Sena, Complexo de Gericinó, Vila Kennedy, Avenida Brasil, Terminal
Deodoro.
SV783: Praça Seca x Terminal
Deodoro
Partidas:
Praça Seca: Manhã – 6h / Tarde –
17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 6h45 /
Tarde – 18h15
Itinerário: Terminal Deodoro,
Estação Marechal Hermes, Hospital Carlos Chagas, Vila Valqueire, Praça Saiqui,
Rua Luiz Beltrão, Praça Seca.
788: Campo Grande x
Terminal Deodoro (via Bangu)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 5h30 e 6h30
/ Tarde – 16h30 e 17h30
Terminal Deodoro: Manhã – 7h e 8h
/ Tarde – 18h e 19h
Itinerário: Rodoviária de Campo
Grande, Avenida Santa Cruz, Viaduto de Bangu, Ponto Chic, Rua Marechal
Marciano, Estação Realengo, Viaduto de Magalhães Bastos, Vila Militar,
Terminal Deodoro.
796: Campo Grande x Terminal
Deodoro (via Mendanha)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 5h; 5h30; e
6h / Tarde – 15h30; 16h30 e 17h30
Terminal Deodoro: Manhã – 6h15;
6h45 e 7h15 / Tarde – 17h15; 18h e 19h
Itinerário: Rua Aracaju, West
Shopping, Estrada do Mendanha, Avenida Brasil, Vila Kennedy, Terminal Deodoro.
798: Campo Grande x Terminal
Deodoro (via Posse)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 4h45; 5h15
e 5h45 / Tarde – 16h; 17h e 18h
Terminal Deodoro: Manhã – 6h;
6h30 e 7h / Tarde – 17h30; 18h30 e 19h30
Itinerário: Rua Aracaju, West
Shopping, Estrada da Posse, Santíssimo, Estrada do Quafá, Avenida Brasil, Vila
Kennedy, Terminal Deodoro.
Redução no tempo de deslocamento
Usuários da Supervia – Ramal
Japeri com destino à Barra da Tijuca ou ao Recreio dos Bandeirantes:
Como era: Trem da Supervia até o
Terminal Madureira + serviço BRT 40 até o Terminal Alvorada ou BRT 41 até o
Terminal Recreio.
Como fica: Trem da Supervia até o
Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada ou BRT 51 até o
Terminal Recreio.
Redução média de 20 minutos no
tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários da Av. Brasil (altura de
Bangu) com destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 397 da Av. Brasil
até o centro de Bangu + linha 803 até a estação BRT Marechal Fontenelle +
serviço BRT 53 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 764 ou 765 ou
796 ou 798 da Av. Brasil até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal
Alvorada.
Redução média de 30 minutos no
tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários da Av. Brasil (altura de
Guadalupe) com destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 908 da Av. Brasil
até Madureira + serviço BRT 40 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 300 ou 393 ou
SV624 ou SV777 ou 926 da Av. Brasil até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até
o Terminal Alvorada.
Redução média de 20 minutos no
tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários de Vila Kennedy com
destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 853 até Mato Alto
+ serviço BRT 25 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 765 ou 796 ou
798 até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada.
Redução média de 25 minutos no
tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro. (Por
Luiz Martins)
Fonte: Prefietura do Rio.
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