A Prefeitura do Rio entregou o Terminal Deodoro, o primeiro dos quatro terminais previstos para a Transbrasil. Nesta quarta-feira (20/9), o prefeito do Rio, Eduardo Paes, a secretária de Transportes, Maína Celidonio, a secretária de Infraestrutura, Jessick Trairi, e a diretora-presidente da Mobi-Rio, Claudia Secin, inauguraram a área de conexão, na Zona Oeste. A obra é considerada estratégica para a mobilidade da região, com a integração do BRT Transolímpica, ônibus convencionais urbanos e Supervia. E, no futuro, com a Transbrasil.
 |
| O terminal é estratégico para a mobilidade da Zona Oeste - Marcos de Paula/Prefeitura do Rio |
Esta é a primeira etapa do início da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os corredores Transolímpica e Transbrasil. Neste primeiro momento, o terminal vai integrar dois serviços de BRT do corredor Transolímpica (51: Deodoro x Recreio parador e 52: Deodoro x Alvorada parador), 12 linhas de ônibus convencionais urbanos e trens da Supervia (ramais Japeri, Santa Cruz e Deodoro). Os usuários de transporte público de diversas regiões terão o tempo de viagem reduzido em até 30 minutos (veja exemplos no pé do release).
Sete novas linhas foram criadas
A Secretaria de Transportes criou sete linhas de ônibus para atender o terminal: 653 – Méier x Terminal Deodoro; 764 – Catiri x Terminal Deodoro; 765 – Mendanha x Terminal Deodoro (via Estrada do Guandu do Sena); SV783 – Praça Seca x Terminal Deodoro; 788 – Campo Grande x Terminal Deodoro (via Ponto Chic); 796 – Campo Grande x Terminal Deodoro (via Estrada do Mendanha); e 798 – Campo Grande x Terminal Deodoro (via Estrada da Posse). Veja abaixo o plano operacional.
– Vamos ter dois serviços da Transolímpica no segundo piso, ligando Deodoro à Alvorada e ao Terminal Recreio. No piso inferior, temos sete novas linhas de ônibus conectando a Zona Oeste com Deodoro, além de outras cinco linhas que deixam passageiros bem na frente aqui do terminal. Tudo isso para que as pessoas possam, principalmente, chegar à Barra e ao Recreio de forma mais rápida – destacou a secretária de Transportes, Maína Celidonio.
Estas novas linhas funcionarão inicialmente apenas em horários de pico e terão seu funcionamento pleno com o início da operação do corredor Transbrasil. Com a novidade, serão 84 linhas a mais na cidade desde o dia 1º de junho do ano passado, quando começou a vigorar o acordo judicial firmado entre o município, os consórcios de ônibus e o Ministério Público Estadual para regularizar o serviço de ônibus municipais.
Além disso, outros cinco serviços de ônibus já existentes passam a deixar os passageiros em frente ao Terminal Deodoro: SV624 – Mariópolis x Praça da Bandeira (via Guadalupe); 300 – Terminal Sulacap x Candelária; 393 – Bangu x Candelária; SV777 – Padre Miguel x Madureira (via Rua do Governo); e 926 – Senador Camará x Penha.
BRT chegará no segundo andar e ônibus convencionais, no primeiro piso
O Terminal Deodoro, com aproximadamente dez mil metros quadrados, é formado por dois pisos. O andar superior é destinado às frotas do BRT. São duas plataformas, com oito vagas para embarque e desembarque, cada, totalizando 2,5 mil metros quadrados. A área do térreo, por sua vez, receberá as linhas alimentadoras. A plataforma de 3,2 mil metros quadrados conta com 24 vagas para os ônibus alimentadores que irão acessar o terminal. O acesso à plataforma suspensa será feito pelos passageiros por escadas ou elevadores. Neste piso haverá um espaço para atendimento para os usuários PCDs acessarem os ônibus. O terminal conta ainda com vias alimentadoras em seu entorno, com cerca de 4,3 mil metros quadrados.
– Prometemos à população que iríamos devolver o conforto, a dignidade e a qualidade de vida aos passageiros do BRT. Hoje, o sistema já transporta quase 400 mil pessoas por dia útil contra os 150 mil que eram transportados quando a Prefeitura assumiu a gestão do sistema BRT em 2021. Agora, entregamos este terminal com integração com a Supervia, além das linhas 51 e 52, que levam a pessoa direto para a Alvorada ou para o Terminal Recreio – disse a diretora-presidente da Mobi-Rio, Claudia Secin.
O local conta ainda com bilheteria, sanitários, prédio administrativo e setor de apoio. O caminho até a estação de trem de Deodoro da Supervia será feito por uma passarela de 236 metros quadrados com rampas de acessibilidade e escadas.
 |
| Esta é a primeira etapa do início da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os corredores Transolímpica e Transbrasil – Beth Santos/Prefeitura do Rio |
Esta é a primeira etapa do início da operação, já que o terminal será um grande ponto de conexão entre os corredores Transolímpica e Transbrasil – Beth Santos/Prefeitura do Rio
Parceria com o Governo Federal
As obras do corredor Transbrasil custarão cerca de R$ 1,9 bilhão, sendo financiadas pelo BNDES e Caixa Econômica Federal. Pelo BNDES foram aportados R$ 115 milhões, já pela CEF o valor do financiamento é de pouco mais de R$ 1 bilhão. O valor restante da obra foi pago com recursos próprios municipais.
BRT Transbrasil na reta final
As obras do BRT Transbrasil estão sendo finalizadas. No total, serão 18 estações, quatro terminais (Deodoro, Margaridas, Missões e o intermodal Gentileza) e mais 22 intervenções, como viadutos e alargamentos de pistas, ao longo de 26 km. A Prefeitura do Rio, por meio da Secretaria de Infraestrutura, retomou a obra do BRT Transbrasil em agosto de 2021.
– O Terminal Deodoro faz a integração não só com a Transolímpica e com o futuro corredor da Transbrasil, mas também com os trens da Supervia. É um terminal com total acessibilidade, com elevadores e rampas, todo sinalizado e muito confortável para a população – afirmou a secretária de Infraestrutura, Jessick Trairi.
BRT Transolímpica
O corredor Transolímpica, que foi o primeiro a receber os novos BRTs comprados pela Prefeitura do Rio, transporta atualmente 43 mil passageiros por dia. Em 2021, quando o município assumiu a gestão do sistema BRT, eram 18 mil passageiros transportados neste corredor.
Sistema BRT
A previsão é que todo o Sistema BRT esteja em pleno funcionamento no primeiro semestre de 2024. Somando os quatro corredores (Transoeste, Transcarioca, Transolímpica e Transbrasil), serão 140 estações, 15 terminais e quase 150 quilômetros interligando Zona Oeste, região da Barra da Tijuca, Zona Norte e Centro. Até 2026, a previsão é que o sistema transporte cerca de 700 mil passageiros por dia (hoje, são transportadas cerca de 347 mil pessoas diariamente).
Reconstrução do transporte público carioca
A requalificação do sistema BRT faz parte do processo de reconstrução do transporte público do Rio, com destaque para a compra de 628 novos ônibus, reforma de todas as estações, reconstrução da pista da Transoeste em concreto e transformação de quatro estações da Transoeste em terminais. A obra de conclusão da Transbrasil e a construção do Terminal Gentileza, que irá integrar o BRT com o VLT e os ônibus municipais, também estão sendo feitas para a melhoria do transporte público. Além disso, a prefeitura está implantando gradualmente o Jaé, novo sistema de bilhetagem digital, nos modais de transporte público coletivo regulados pelo município.
Outro destaque é o acordo judicial firmado entre a Prefeitura do Rio, o Ministério Público Estadual e consórcios operadores de ônibus, que possibilitou a retomada de 84 linhas de ônibus na cidade. Este reforço na operação representa a reativação de mais de 630 pontos de ônibus em 18 bairros.
Linhas de BRT com embarque e desembarque no Terminal Deodoro:
51 (Terminal Deodoro x Terminal Recreio parador)
Horário: Todos os dias, das 4h à 0h
Trajeto: Terminal Deodoro; estação Vila Militar; estação Magalhães Bastos; estação Padre João Cribbin; estação Marechal Fontenelle; estação Boiúna; estação Outeiro Santo; estação Colônia; estação Ventura; estação Leila Diniz; estação Asa Branca; estação Minha Praia; estação Morro do Outeiro; estação Riocentro; estação Olof Palme; estação Ilha Pura; estação Tapebuias; estação Catedral Recreio; Terminal Recreio.
52 (Terminal Deodoro x Alvorada parador)
Horário: Seg. a Sexta: das 4h às 9h e das 16h às 21h10
Sábado: das 4h às 9h e das 16h à 0h
Domingo: das 4h às 9h e das 16h às 21h
Trajeto: Terminal Deodoro; estação Vila Militar; estação Magalhães Bastos; estação Padre João Cribbin; estação Marechal Fontenelle; estação Boiúna; estação Outeiro Santo; estação Colônia; estação Ventura; estação Leila Diniz; estação Asa Branca; estação Minha Praia; estação Morro do Outeiro; estação Parque Olímpico; estação Rio 2; estação Rede Sarah; estação Centro Metropolitano; estação Via Parque; estação Aeroporto de Jacarepaguá; estação Lourenço Jorge; e Terminal Alvorada.
O que muda na operação do BRT nas linhas do corredor Transolímpica:
A linha 52, que ia do Alvorada até a Vila Militar, foi estendida até Deodoro.
A linha 51, que seguia do Recreio até Vila Militar, também foi estendida até Deodoro.
Substituição da frota da linha 50, Terminal Centro Olímpico x Jardim Oceânico parador, por articulados – era com ônibus do tipo padron. A linha deixa de passar nas estações Minha Praia e Morro do Outeiro.
Confira abaixo o plano operacional das novas linhas de ônibus convencionais urbanos:
653: Méier x Terminal Deodoro
Partidas:
Praça Seca: Manhã – 6h / Tarde – 17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 6h45 / Tarde – 18h15
Itinerário: Terminal Deodoro, Estação Marechal Hermes, Rua João Vicente, Madureira, Cascadura, Estação Quintino, Piedade, Engenho de Dentro, Rua Dias da Cruz, Méier.
764: Catiri x Terminal Deodoro
Partidas:
Catiri: Manhã – 6h / Tarde – 16h30
Terminal Deodoro: Manhã – 7h / Tarde – 17h30
Itinerário: Catiri, Jardim Bangu, Cancela Preta, Avenida Brasil (Batan), Terminal Deodoro.
765: Mendanha x Terminal Deodoro
Partidas:
Mendanha: Manhã – 5h30 / Tarde – 17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 7h / Tarde – 18h45
Itinerário: Mendanha, Carobinha, Guandu do Sena, Complexo de Gericinó, Vila Kennedy, Avenida Brasil, Terminal Deodoro.
SV783: Praça Seca x Terminal Deodoro
Partidas:
Praça Seca: Manhã – 6h / Tarde – 17h15
Terminal Deodoro: Manhã – 6h45 / Tarde – 18h15
Itinerário: Terminal Deodoro, Estação Marechal Hermes, Hospital Carlos Chagas, Vila Valqueire, Praça Saiqui, Rua Luiz Beltrão, Praça Seca.
788: Campo Grande x Terminal Deodoro (via Bangu)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 5h30 e 6h30 / Tarde – 16h30 e 17h30
Terminal Deodoro: Manhã – 7h e 8h / Tarde – 18h e 19h
Itinerário: Rodoviária de Campo Grande, Avenida Santa Cruz, Viaduto de Bangu, Ponto Chic, Rua Marechal Marciano, Estação Realengo, Viaduto de Magalhães Bastos, Vila Militar, Terminal Deodoro.
796: Campo Grande x Terminal Deodoro (via Mendanha)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 5h; 5h30; e 6h / Tarde – 15h30; 16h30 e 17h30
Terminal Deodoro: Manhã – 6h15; 6h45 e 7h15 / Tarde – 17h15; 18h e 19h
Itinerário: Rua Aracaju, West Shopping, Estrada do Mendanha, Avenida Brasil, Vila Kennedy, Terminal Deodoro.
798: Campo Grande x Terminal Deodoro (via Posse)
Partidas:
Campo Grande: Manhã – 4h45; 5h15 e 5h45 / Tarde – 16h; 17h e 18h
Terminal Deodoro: Manhã – 6h; 6h30 e 7h / Tarde – 17h30; 18h30 e 19h30
Itinerário: Rua Aracaju, West Shopping, Estrada da Posse, Santíssimo, Estrada do Quafá, Avenida Brasil, Vila Kennedy, Terminal Deodoro.
Redução no tempo de deslocamento
Usuários da Supervia – Ramal Japeri com destino à Barra da Tijuca ou ao Recreio dos Bandeirantes:
Como era: Trem da Supervia até o Terminal Madureira + serviço BRT 40 até o Terminal Alvorada ou BRT 41 até o Terminal Recreio.
Como fica: Trem da Supervia até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada ou BRT 51 até o Terminal Recreio.
Redução média de 20 minutos no tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários da Av. Brasil (altura de Bangu) com destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 397 da Av. Brasil até o centro de Bangu + linha 803 até a estação BRT Marechal Fontenelle + serviço BRT 53 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 764 ou 765 ou 796 ou 798 da Av. Brasil até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada.
Redução média de 30 minutos no tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários da Av. Brasil (altura de Guadalupe) com destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 908 da Av. Brasil até Madureira + serviço BRT 40 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 300 ou 393 ou SV624 ou SV777 ou 926 da Av. Brasil até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada.
Redução média de 20 minutos no tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro.
Usuários de Vila Kennedy com destino à Barra da Tijuca:
Como era: linha 853 até Mato Alto + serviço BRT 25 até o Terminal Alvorada.
Como fica: linha 765 ou 796 ou 798 até o Terminal Deodoro + serviço BRT 52 até o Terminal Alvorada.
Redução média de 25 minutos no tempo de deslocamento, fazendo apenas uma integração no Terminal Deodoro. (Por Luiz Martins)
Fonte: Prefietura do Rio.
0 coment�rios:
Postar um comentário